型机车主变压器由于受空间尺寸的限制

更新时间:2018-08-26 09:12    分类:宝运莱娱乐平台   

  主变压器容量为比机车的大35.7比型机车的大比机车的大。7是目前国内容量最大的机车变压器。

  一高压线圈一一牵引线圈(大桥用一一牵引线圈(小桥用)一一辅助线圈一一励磁线圈一一列车供电线油箱油箱采用钢板焊接结构,由厚钢板压型而成。

  在下油箱的下部设有注油滤油用的活门取油样用的油样活门安装主变压器身和平波电抗器的手孔(有个手孔)。

  器身上部用拉板,将器身与下油箱上部连接起来器身下部有连接板将器身与下油箱下部连接起来。

  从油冷却器出来的油(已被冷却通过油道进人下夹件集油箱,然后流向线圈。

  主变压器的高压绕组及牵引绕组的电流密度高出型机车的而温升和它不相上下。)吸收及型机车的技术,主变压器采用强迫导向冷却方式5)采用立式铁心立式绕组饼式线圈。

  出线端子除高压绕组的高压端子低压端子和个列车供电绕组的端子a7其余都在油箱壁上。

  图冷却系统示意图一一平波电抗器一一下油箱一一主变压器器身一一屏蔽板一一油道隔板一一滤波电抗器一一操阀卜一油流继电器一一潜油泵一通风机一一过渡风道一一冷却柜。

  小桥用牵引线圈有匝,在处有抽头,其电压为励磁线圈有匝,电压为列车供电线圈匝,电压为辅助线圈匝,电压为匝处有抽头,抽头电压为线圈排列见图炸拴必公出么泣出外公左么盆出么公团困团图团困团困圈团圈田团团国困团图主变压器的线圈排列图。

  这主要是因为有源滤波器对耦合变压器存在较高的要求,因此在设计选择耦合变压器时要注意:

  该机车的主变压器平波电抗器均为新设计部件,型号分别为仆一型,本文介绍其性能参数和结构。

  油路热油从上油箱顶部(滤波电抗器上方)被抽出,通过油流继电器进人潜油泵的进油口,被潜油泵加压后又进人冷却柜12.

  年第型客运电力机车主变压器平波电抗器株洲电力机车厂(株洲龙谷宗为满足铁路客运提速的要求,我厂于年新研制了型客运电力机车。

  2017年进一步优化添补内容,进行了实践教学、参观、交流、素...

  2)可以提供绝缘隔离,变压器的电气与一、二次侧的绝缘隔离可以防止出现不必要的电气连接,可以提高有源电力滤波器的可靠性,还可以防止电力系统中的各种干扰直接进入到有源电力滤波器中。

  铁心采用半斜接缝铁心结构,由。0厚的巧一有取向冷轧硅钢片叠成。

  下油箱的箱底板设有放油塞,管路转折处设有数个观察窗,以清除油箱及管道杂物。

  靠近铁心的牵引线圈(大桥用)有匝,电压为其外侧的线圈为双饼式线圈,由牵引线圈(小桥用)励磁线圈列车供电线圈组成。

  采用了许多轻量化措施,其重量指标与国内目前运行的几种机车变压器的对比表,国内几种机车主变压器, t比较车型容量重量(含平波滤波电抗器一的有无重盆偏差同容t巧十黔枷由此可知,型机车的主变压器在目前国内轴车中的重量指标是最优越的。

  1)可以灵活地改变逆变器的输出电压和电流,从而充分利用开关器件的电压与电流容量;

  型机车主变压器由于受空间尺寸的限制,冷却系统的布置非常困难,经多种方案对比,并经旧1旧机车装车试验,发现其结构简单方便可靠。宝运莱娱乐官网:

  5)在不影响启动的情况下,适当加大中频逆变电源至炉体的中频回路接线电感,可以缓解因逆变管承受过大的di/dt造成的损坏。

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  线圈稳定性好,抗大电流及过负载冲击。)采用一W型全铝板翅式油冷却器,重量轻油阻小,结构合理。)重量轻,体积小。

  通风机技术参数如下型号翻全压流量转速一,电机功率质量冷却柜技术参数如下型号一散热量进口油温最大风温风阻油阻通风量油流量一,主变压器的阻抗电压阻抗电压(由机车测得裹阻抗电压绕组阻抗电压设计值实侧值补心口十叫名日平波电抗器型机车用型平波电抗器是一种新型平波电抗器。

  主变压器是一体化变压器,除主变压器外,尚含有平波电抗器列车供电滤波电抗器,较好地实现了轴车变压器与平波电抗器及滤波电抗器统一安装。

  经实践证明,该平波电抗器的电感性能优越,在北京环形铁道实验线上测得各电机的电流脉动系数为一这对电机的换向非常有利。

  风路吸收CI技术,采用独立通风方式,冷风从车顶吸入,经过通风机进入冷却柜,然后向下排向大气。

  铁心的叠片系数电压下,心柱的磁通密度为铁扼的磁通密度为在电压下,心柱的磁通密度为铁扼的磁通密度为线圈主变压器有种线圈高压(网侧)线圈牵引线圈辅助线圈励磁线圈列车供电线圈。

  4)运行角度偏大或偏小,都会引起逆变管频繁过流,从而损伤管子,容易造成永久性的损坏。

  5.根据用户系统要求,有效滤除电网高次谐波、补偿无功功率、改善电压质量。

  日期一龙谷宗,男,岁,高级工程师,年毕业于西南交通大学电力机车专业,学士学位,长期从事电力机车主变压器电抗器系列产品的设计和研究工作。)电流密度高。

  高压线圈为连续式线图主变压器总图一一下油箱一一出线装置一一密封圈一一列车供电出线端子一上油箱一一呼吸器一一储油柜一一主变压器铭牌一一油位表一温度表一一平波电抗器铭牌一一滤波电抗器铭牌一一密封圈一一风机一一潜油泵一一油冷却器一波纹管一活门一一油样活门2仓一一套管一一套管一一温度计座23一一接地座一油流继电器一一波纹管。

  型平波电抗拒器的主要技术参数如下电压等级绝缘等级级装置种类与变压器共油箱冷却方式强迫导向油循环风冷(额定电流电感量时)电阻总损耗时最大外形尺习丫m总质量本刊声明为适应我国信息化建设需要,扩大作者学术交流渠道,本刊已加人《中国学术期刊(光盘版)和中国期刊网其作者著作权使用费交中国版权保护中心统一分配。

  器身安装主变压器器身和平波电抗器进人油箱后,箱底有定位钉定位。

  因为采用强迫导向油循环冷却方式,下夹件除用作夹紧铁心外,尚具有集油箱的功能。

  心柱采用多级近似为圆形的截面,铁扼断面形状为字形,硅钢片不冲孔。

  此后,油流顺着油道隔板进人平波电抗器,最后油流回到上油箱的顶部,如此循环。

  这个夏天,2700多名本科生、2300多名研究生分别完成学业...

  从冷却柜出来的冷油沿油道进人主变压器下部的集油箱由主变铁心下夹件构成),冷却主变压器的铁心线圈。

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  此前,在2017美国ASABE大学生机器人设计竞赛中,我校信电学院学子曾获得该赛季的本科生组冠军。

  虽然变压器带来了很大的好处,但是在有源电力滤波器中采用耦合变压器本身也存在一些缺点。

  3.滤波成套装置的结构形式灵活,可采用柜式或构架式,采用构架式结构时,整套装置用围栏隔离。

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  主变压器由下列几部分组成器身下油箱上油箱储油柜冷却系统及其它附属设备。

  主变压器的主要技术数据型号额定容量高压绕组牵引绕组辅助绕组励磁绕组列车供电绕组温升考核容量高压绕组牵引绕组辅助绕组励磁绕组列车供电绕组额定电压高压绕组牵引绕组辅助绕组励磁绕组列车供电绕组额定电流高压绕组牵引绕组辅助绕组励磁绕组列车供电绕组温升考核电流高压绕组一牵引绕组辅助绕组励磁绕组列车供电绕组肠联结组肠,与卜(几,肠),几,几频率冷却方式强迫导向油循环风冷(负载损耗空载电流。0 4空载损耗阻抗电压质量器身总重(含平波电抗器器身)油重总重巧以X)主变压器电气原理图如图扮汰讯习目曰图型机车主变压器接线图一叫义一一牵引绕组一一励磁绕组一一辅助绕组一一列车供电绕组一一高压绕组。

  在下油箱内的左边放置主变压器器身,右边放置平波电抗器,两者之间有电磁屏蔽。

  2)铁心材料的选择鉴于有源滤波器工作时的频率范围,耦合变压器的铁心材料一般选薄硅钢片或非晶合金磁性材料;