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更新时间:2018-12-21 18:19    分类:宝运莱娱乐平台   

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  创建于1871年的大陆集团,经过百余年发展,已经从传统的橡胶公司转变为一个电子化的综合集团公司,如今,他不仅是汽车行业专业零部件供应商,同时也为工程机械、矿业、农业等工业领域提供零部件技术方案。未来,在工业领域,大陆集团将通过持续加大对自动化和数字化技术的投入,逐步将该部分业务销售比重由当前的28%提升至40%。

  2018年11月,在bauma CHINA 2018展会期间,中国工程机械商贸网对话大陆集团康迪泰克中国区总裁祁松、大陆集团工程车辆大客户管理总监彭毅昊,听其介绍大陆集团在工程车辆领域的技术、产品以及在中国市场的战略规划。

  当前,在汽车行业,自动驾驶、车联网、数字化等概念如火如荼,而工程机械领域的很多新趋向和走势都跟汽车领域比较接近,彭毅昊相信,大陆集团在汽车领域的诸多经验和领先技术可以很好地复制到工程机械领域。

  “大陆集团在智能驾驶、人机交互上拥有综合解决方案;在噪音、振动优化方面拥有多种技术和物料解决方案;在人机界面有各种互联系统以及综合解决方案;在车队管理经验上有着整合的智能轮胎一体化综合解决方案……我们未来要做的,就是把这些科技跟工程机械结合到一起。”

  彭毅昊表示,大陆集团既有橡胶、电子、机械这种传统的产品和技术,也有智能驾驶、车联网这种前沿的最新科技。“很多技术都是相通的,比如自动驾驶技术在矿场里可能比在高速上更容易实现,比如车联网技术已经在工程机械行业得到广泛应用。再比如,乘用车所用的环保内饰表皮材料,完全可以应用到工程机械设备上。总之,我们的目标就是追求更高效、更节能、更环保、更智能,这跟整个国家的趋势和行业的趋势是紧密相连的,所以,我们相信未来一定会有非常好的发展前景。”

  自从1994年进入中国,在二十多年的发展历程中,大陆集团已经在中国成立了27家工厂,在工业领域,目前已经与众多本土优秀企业建立起长期战略合作。

  “此前,我们大部分的布局是在东部沿海,尤其是在长三角地带,不过近年来我们也加快了西进的步伐。我们的目标是跟中国,不只是汽车工业,包括工程机械等众多行业一起前行。”祁松表示。

  中国工程机械商贸网编辑了解到,大陆集团很快将在中国市场展开一个大动作——成立全球性的研发中心,以更好地应对中国客户对产品的多样化、个性化需求。“这与我们在中国以研发创新为龙头的战略是完全吻合的,也充分体现了大陆集团对中国市场的信心。更进一步的是,研发中心的成果将不仅仅针对中国市场及客户,还可以转回北美、欧洲,从而真正奠定其全球研发中心的地位。”祁松说道。

  除此之外,大陆集团还将优化运营管理,比如针对中国工程机械市场的波动,寻求建立灵活的供应链,以确保能够及时高效地针对客户、市场需求,进行调整应对。

  另据祁松透露,大陆集团从2017年开始深入筹建“一个大陆集团中国工业业务”,力争为客户提供一站式的服务。“未来不管客户需要什么样的产品,在哪个区域需要服务,需要简单的产品还是全面的技术解决方案,大陆集团都可以提供及时响应的一站式服务。此外,我们还将充分发挥跨事业群、跨事业部的集团作战优势,为客户提供更好、更全面的体验。”

  迄今为止,大陆集团已经在中国走过了二十多年的发展历程,从零到二十七家工厂,从由北美引进技术,到现在建立中国全球研发中心,这些都印证了大陆集团在中国的一句口号:“在市场为市场”。不管是投资生产、研发还是市场,都是为了切切实实地满足市场需求。

  沃尔沃建筑设备在2015年与瑞典客户、政府、高校展开合作,开展电气化现场作业项目。该项目使采石作业的运输环节实现电气化,包括挖掘到初始粉碎,再到二次粉碎的中间运输环节。自2018年下旬开始运行以来,该项目最终效果高于预期。据耶恩贝里介绍,项目二氧化碳排放减少了98%,电力消耗减少70%,整体运营成本下降达到40%,总体拥有成本预计下降25%。“在过去的实践中,加大环保力度往往意味着牺牲成本和效率。沃尔沃的电气化现场作业项目证明,我们可以同时兼顾安全、环保和效率,不必进行取舍。”耶恩贝里表示。

  陈其华在新闻发布会上表示,中国工程机械行业已经经历了两年半的高速增长,现在所有的玩家都在思考如何实现可持续性的增长,“我们对此也保持密切关注。”从本届宝马展新品发布的情况来看,工程设备的低能耗与智能化是一线厂商所大力加码的两大未来发展方向。

  2017年,看到中国市场复苏机会的海德默克决定进军市场,但是这家在欧洲颇有地位的建筑设备生产商在中国的进展并不顺利。据悉,今年以来,海德默克的产品在中国仅售出10台左右,所占市场份额可以忽略不计。对此,销售人员向澎湃新闻()表示,海德默克的产品定位是优质高价,对于中国市场的纵深体量有信心,看好未来发展。但是,在被问及是否会在中国开设子公司时,这名销售人员明确表示否定。

  虽然中国市场的庞大潜力是行业中的普遍共识,但是在开放竞争20多年后,这扇蕴藏着机遇的大门已开始缓缓合拢。行业断崖式下滑的5年不啻于一场洗牌,将一些抗风险能力弱的中小规模企业淘汰出局,剩余市场份额则呈现向头部企业集中的趋势。据《中国经济周刊》报道,至2016年10月,全国挖掘机生产企业已经从高峰期的110多家下降至20多家。而据最新发布的《2018年度中国挖掘机械行业研究报告》显示,2018年1至10月,国内排名前十企业市场销量为13万2879台,市场占有率达到85.3%,2017年的数字则为75.35%。如约翰迪尔这样“后发制人”的故事越来越难以在新入局者身上复制。

  卡特彼勒公司的两位高管并未在新闻发布会上透露对未来市场预测得出的具体数字。陈其华表示,卡特彼勒对中国市场的判断长期来说是乐观的,中国的整体市场仍然非常大。彭唐谋则表示,相信中国未来的增长会非常稳健,“考虑到中国政府在基础设施建设方面作出的投资与努力,中国对我们来说绝对是非常重要的一个市场。”

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  沃尔沃建筑设备公司(Volvo CE)总裁耶恩贝里(Melker Jernberg)在接受澎湃新闻()等媒体采访时表示,预计今年在中国市场的销量增速大约为30%,明年则在-10%至0%左右。他强调,工程机械市场的一大特点是波动性很强,目前中国总市场已经到了很高的水平,即使增速放缓甚至出现负增长,也是一个非常健康的市场。

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  在宝马展现场,一位常驻山东市场的约翰迪尔公司(John Deere)销售人员向澎湃新闻()表示,随着以山东潍日高速、济青高速扩建为代表的大型工程持续推进,山东工程机械需求量激增,其中最具代表性的挖掘机销量上升至全国第一。他表示,“今年工程机械销量增长的主要来源是老客户,他们的工程量也在增长。一些老机器效率跟不上就会更换新设备,原来有一台的可以增加到两台三台。”

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  “2014年2015年对全球建筑行业来说是比较艰难的两年,当时卡特彼勒的业务在这两年下降了25%,而2017年和2018年则有了好转。在过去的18个月里,有了50%左右的增长。”卡特彼勒分管基础建设业务的集团总裁彭唐谋(Thomas Pellette)对包括澎湃新闻()在内的媒体表示。成立于1925年的卡特彼勒总部位于美国伊利诺伊州,主营业务为包括工程机械、矿山设备、燃气发动机在内的重型工业设备。据财报显示,卡特彼勒今年第三季度营收135亿美元,同比增长15.5%。而据彭博数据显示,卡特彼勒2017年工程机械板块营业收入达到191.3亿美元,排名全球第一。

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  然而,从近两年来的工程机械行业发展数据来看,严冬已经结束。据国家统计局数据显示,2018年1至9月,全国挖掘机、装载机累计生产194153台、108324台,同比分别增长51.7%和26%。如今,行业内更为关注的问题是,这一轮迅猛发展的势头是否会重现工程机械市场在2009年至2011年之间的辉煌景象。

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  11月末,上海新国际博览中心内人头攒动,中国最大的工程机械行业展会——每两年一届的上海宝马工程机械展正在举办。占地10万平米的户外展区摆满了各个品牌的工程机械,三一、徐工、小松、斗山等国内外大牌厂商悉数亮相。展区内,购销双方穿梭在高耸的塔吊之间寻觅生意机会,观众们则聚集在有发布活动的展台前,不时为产品亮点献上掌声。